京雄城際鐵路 運(yùn)用大數(shù)據(jù) 建設(shè)智能化(轉(zhuǎn)載)

 

　　運(yùn)用BIM技術(shù)破解施工難題

 

　　中鐵北京工程局集團(tuán)北京公司承建的京雄城際鐵路2標(biāo)位于北京市大興區(qū)新機(jī)場區(qū)域，線路全長5942米。它是京雄城際鐵路的重要組成部分，也是配套北京新機(jī)場建設(shè)的軌道交通項(xiàng)目，它的建成將實(shí)現(xiàn)高鐵與機(jī)場的“零換乘”。

 

　　“工程自身結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體量大，工期緊，交叉作業(yè)復(fù)雜，協(xié)調(diào)工作量大。”中鐵北京工程局集團(tuán)北京公司京雄城際鐵路2標(biāo)項(xiàng)目部經(jīng)理霍建利介紹說，2標(biāo)在施工組織實(shí)施過程中，涉及構(gòu)件現(xiàn)場澆筑、綜合管線敷設(shè)等多個工序，為現(xiàn)場組織及安排增加了難度，“若信息沒有形成良好的溝通和傳遞，很容易出現(xiàn)變更及工期滯后情況。”

 

　　為降低上述因素對施工的影響，項(xiàng)目部總工程師余茂東與北京公司技術(shù)中心聯(lián)合，全程指導(dǎo)，將工程設(shè)計(jì)圖紙信息、設(shè)備材料信息作為模型基礎(chǔ)，通過BIM技術(shù)的運(yùn)用，破解技術(shù)難題。工程實(shí)現(xiàn)了三維技術(shù)交底，更有利于有關(guān)人員了解施工內(nèi)容和順序，準(zhǔn)確理解施工方案。工程實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場三維布置，使現(xiàn)場平面布置更加合理、高效、靈活。工程實(shí)現(xiàn)4D施工進(jìn)度模擬，實(shí)現(xiàn)了對施工進(jìn)度精確計(jì)劃、跟蹤和控制，動態(tài)地分配各種施工資源和場地。工程實(shí)現(xiàn)施工復(fù)雜節(jié)點(diǎn)處理，精確展現(xiàn)復(fù)雜節(jié)點(diǎn)所存在的施工難點(diǎn)。

 

　　開發(fā)管理平臺實(shí)現(xiàn)管理全覆蓋

 

　　項(xiàng)目部與技術(shù)咨詢單位合作開發(fā)了PMS管理平臺。在明挖隧道深基坑施工階段，PMS管理平臺檢測數(shù)據(jù)由項(xiàng)目管理人員通過手機(jī)APP進(jìn)行分享，基坑監(jiān)測值發(fā)生預(yù)警時，及時將監(jiān)控信息進(jìn)行發(fā)布，大大提高了工作效率，避免了重大安全、質(zhì)量問題的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)了真正的過程管理。

 

　　作為鐵路工程，項(xiàng)目部還應(yīng)用鐵路工程管理平臺，開通了3大類9個管理模塊，可對現(xiàn)場施工進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控。除此之外，項(xiàng)目部還采用遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)，在4個工區(qū)配置34個攝像頭，其中360度無死角旋轉(zhuǎn)攝像頭11個、高清攝像頭23個。除了解工程進(jìn)度、安全生產(chǎn)監(jiān)督、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)外，平臺還加強(qiáng)了施工現(xiàn)場及辦公生活區(qū)的安全保衛(wèi)監(jiān)控。

 

　　加強(qiáng)信息化管理助推標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

 

　　如何把互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)施工管理結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)信息化管理，一直是項(xiàng)目部黨支部書記孫友良思考的問題。

 

　　經(jīng)過反復(fù)摸索，他結(jié)合二維碼信息容量大、功能全面、方便重復(fù)查閱、制作成本低等優(yōu)勢，在開工初期就要求項(xiàng)目技術(shù)人員推出二維碼管理平臺，利用二維碼文本儲存技術(shù)，將現(xiàn)場的施工各個工序的要點(diǎn)、工藝、鐵路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量安全紅線管理規(guī)定、技術(shù)交底、物資管理等各項(xiàng)管理生成二維碼，在工地設(shè)置二維碼區(qū)域，便于現(xiàn)場施工人員、管理人員、監(jiān)理、業(yè)主直觀了解各類施工信息。施工人員在現(xiàn)場直接掃一掃，即可獲知想要了解的信息內(nèi)容，同時也實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場無紙化辦公。